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ちうごく旅遊デジ日記
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3月13日その32 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/14(Mon) 18:35 No.228  

ホッパーも再度使用されていました。
出炭量はさほど多くなく、一日炭車3〜5両程度のようです。



3月13日その31 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/14(Mon) 18:33 No.227  

起点站に例の0号が留置されていました。
0号車についてはこちらを参照してください。
http://c5557.web.infoseek.co.jp/baseki-No0.htm



3月13日その30 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 23:08 No.226  

旧坑口の反対側に開けられた新坑口。



3月13日その29 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 23:05 No.225  

旧坑口は閉鎖されていました。



3月13日その28 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 23:03 No.224  

石炭は粉炭に近いものでした。



3月13日その27 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 23:00 No.223  

エイヤっと。



3月13日その26 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 23:00 No.222  

石炭を降ろすのは棒を差し込んでテコにして



3月13日その25 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 22:59 No.221  

ホッパーの上部は撤去されて仮設のような状態になっていました。



3月13日その24 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 22:56 No.220  

坑口も新しくなり、トロッコ路線も新たに引きなおされていました。
メイン区間は3線になっています。
中央レールを共用するため、トロッコが行合ったときは空車がレールから外され道を譲ります。



3月13日その23 投稿者:TADA 投稿日:2005/11/12(Sat) 22:51 No.219  

採炭が休止されていた炭鉱が再開していました。
以前と同じ人力トロッコも復活していました。

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