通常は非公開だが、見学会に参加する機会を持てた。許可を得て撮影。
撮影日 ２０１０年８月
日本最初のステンレスボディの電車。その外観から「湯たんぽ」とファンから呼ばれた。
東急で廃車後は傍系の上田交通に５０００系とともに譲渡された。
１編成しかない異端車をわざわざ送り込んだのは将来東急が引き取るため？と言われたが、その通りに戻ってきた。
ヘッドライトが２灯化されドア窓が小さくなった以外は原型とさほど変わらない姿をしている。
台車は５０００系と同じ直角カルダンのTS301。
妻面には上田交通時代の下之郷の検査表記と産業遺産指定の銘板。
上田電鉄下之郷のクハ５２５１倉庫はこちら
地下鉄日比谷線直通用として登場したが、なぜか案内看板にはその記載がない。
製造コストを抑えるため単一カーブとなった屋根はその後の東急の形式では採用されなかった。
ディスクブレーキの円盤が外側についたパイオニア３（ローマ数字）台車。
連結面は広幅貫通路。
産業遺産としてこの後閉園した佐久間レールパークから新幹線２１−２０２３の前頭部が移設された。
他にも工場内では伊豆急クモハ１０１が保管されており、公道から屋根の一部を見ることができる。
長く保管されてきたデハ３４９９は２０１０年に譲渡され群馬県に移転、公開に向けて整備中とのこと。
２０１４年８月追記
伊豆急クモハ１０１は２０１１年に解体、動態復活したクモハ１０３に一部部品を転用。
ＪＲ東日本への。経営移管を前にしての２０１２年２月の最後の公開の様子はこちら。
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