当時は庫の中にこそ入れなかったものの許可を得れば構内撮影も可能だった。
撮影日 １９７９年８月１０日
運用を終えたＥ１０１と川根路編成が側線で休んでいる。
ホーム柱の立て看板は海水浴場への臨時バス案内。
電車改造客車ナハフ５０５、乗務員扉横に５号車の表記が見える。
当初３連で運転を始めた蒸機列車だが、人気で客車が不足して増結用にクハ５０５を１９７７年に改造したもの。
扉配置からも分かるように元は富士身延鉄道のクハユニ３０３、国鉄買収ののち大井川に譲渡、クハ５０５となった。
当時は編成美を乱すためこの車が付くのを嫌っていたが、よくヒトコマだけでも形式風に撮っていたものだ。
今見るとお椀形ベンチレータ、２段シル、クロスシートに合わせて並ぶ狭窓となかなか味のある車だ。
Ｅ１０２、本線をクハ５１２の急行が通過中。
Ｅ１０２
この日は運用がなかったＣ１１２２７。
標茶で撮影してから４年半ぶりの再会だった。
Ｃ１２１６４、この機関車とも木曽福島以来５年ぶりだった。
２本並んだ元名鉄３８００系。
左はクハ２８２９＋モハ３８２９、１９７２年の譲渡車でこのときはまだロングシートだった。
右はクハ５１０＋モハ３１０、１９７０年３８００系譲渡車第一陣で番号は在来車の続番で登場。
転換クロスの急行用で当初は「すまた」のペットマークをつけていた。
クハ６０５０「あかいし」とともに北陸鉄道加南線から来た「しらさぎ」クハ６０６１。
初期アルミ車で廃車後は里帰りして山中温泉道の駅の保存された。
クハ５１１＋モハ３１１、元西武の３７１系、その前は鋼体化国電モハ５０。
１９７６年に大井川に入線したが、その後２扉クロスシート化された。
元小田急のモハ１９０６＋あかいしが金谷に向けて発車。
当時は車庫横にもお茶畑が広がっていた。
「しらさぎ」とともに北陸鉄道から来た６０００形は６００Ｖ仕様のカルダン車だったため昇圧改造がされず
クハ×２となりモハに引かれて使用されていたが、３連ということでワンマン化されず１９９６年に廃車された。
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