１９７３年にその仕業も終了したが、車籍は残り国鉄蒸気機関車最後の年１９７６年３月に廃車。
翌１９７７年小樽市手宮の北海道鉄道記念館に保存。
１９８５年に小樽築港機関区に戻され動態復元工事を開始、１９８７年３月国鉄からJRへのイベントで自力走行。
以後苗穂工場で本線運転に向けた復元を行い、１９８８年４月よりＣ６２ニセコとして再び山線を走り始めた。
１９９５年１１月Ｃ６２ニセコ運転終了、再び廃車となり苗穂工場に保存された。
撮影日 ２０１４年６月２８日
「栄光のハドソン（運行）を終えた」は意味不明。
北海道鉄道技術館前で上屋の下で保存。
レールは本線に繋がっており、工場イベント時にはＤＬに押されて構内走行も行っている。
助士側にはホームがあり、キャブも公開されている。
工場内の保存車だけあってキャブ内の状態も良好。
残念なことに足回りにサビが出ていた。
北海道鉄道技術館内ではＣ６２３に関する図面、帳票などの展示コーナーが設けられている。
テーブルには履歴簿のコピーも用意され、全ページ手にとって見ることができる。
Ｃ６２３復活記念品、鉄文協ニュースや乗車記念券など。
Ｃ６２３履歴
「機関車表 フル・コンプリート版」沖田佑作氏より引用
1948-6-18 日立製作所笠戸工場 製番1931
ボイラーD52458
広島局配属
1948-6-26糸崎（岡山？）
1948-7-7使用開始
1950-8-17梅小路
1956-8-31新缶交換、軸重軽減工事（鷹取工場）
1956-9-15発送
1956-9-26小樽築港
1960-6重油併燃装置取付
1971-9-15急行ニセコ牽引最終日
1972-8-27Ｃ６２さよなら号牽引
1973-9-30定期営業列車牽引最終日 137レ長万部〜小樽牽引
1973-10-1一休
1974-7二休
1976-3-19廃車 小樽築港
1977-4-21発送 保存 北海道鉄道記念館
1985-10-4移動 小樽築港
以後動態復元工事
1987-3-27火入れ
1987-3-31国鉄→JR移管イベントで自力走行
苗穂工場に移動 本線運転に向けて復元工事
1988-3-3苗穂工場 復元工事落成式
1988-4-1車籍復活 苗穂運転所
1988-4-29 Ｃ６２ニセコ運転開始
1995-11-3 Ｃ６２ニセコ運転終了
1996-11-8廃車 苗穂運転所
1999-4-1車籍復活
2000廃車（日付不明）
保存 苗穂工場鉄道技術館
2010-10-14準鉄道記念物指定