将来は保存施設に展示される構想の下に電車、気動車など編成単位で残されている。
ＪＲ東海博物館が具体的になり、展示車両も発表され２０１０年には搬入も始まった。
当所に保管されている車両でも中間車など選に漏れたものもあり今後の行方が気になるところだ。
撮影日 ２０１０年７月２８日
※シートの有無など車両の状態は日々変化しています、訪問時にはご注意ください。
２０１３年２月追記 ３８１系、１６５系など浜松工場へ移設されたようです。
２０１３年１２月追記 残っているのはトキ９００、キハ５８、キハ３０、クモハ１０３のみらしい。
留置線の太多線側（南側）にはトロッコ列車で使われていたオハフ４６が３両連なっている。
左よりオハフ４６ ２００９＋オハフ４６ ２００８＋オハフ４６ ２０２７
何れも博物館入りリストからは外れている。
オハフ４６ ２００９
３両ともベンチレーターは撤去されている。
表記はレトロ風にしたのか窓下の３等表示、番号表記の上に配置表記（名ナコ）がされている。
オハフ４６ ２００８
２００９とともにドアは木製、となりの２０２７はHゴム支持の鋼製になっている。
オハフ４６ ２０２７
貫通扉に転落防止用の柵が設置されている。
オハフ４６、キハ５８ ７８７＋キハ２８ ２３５３、キロ８０ ６０＋キハ８２ ７３
この中で博物館入りはキハ８２のみ。
オハフ４６とキハ５８は痛みが激しいがキロ８０はシートを被されていたためか状態はさほど悪くないように見えるが・・
キハ８２ ７３ 博物館入りを前に整備をされたようで他の車両との差が歴然としている。
もう１両のキハ８２１０５はかなり悲惨な状態。
後ろのガーランドベンチレーターの並んだ屋根は博物館入りするオハ４７ ２０９８のようだ。
キハ８０ ９９ せっかく今まで４連で残っていたのに･･･
後ろはこれも選に漏れたキロ２８ ２３０３。
急行形グリーン車も現存はここの他あっただろうか？
中央のシートを被った車両はクモハ１０３-１８のようだ。
右隣はモハ１６４-７２、モハ３８１-１＋モハ３８０-１
３８１系のMM'ユニットも博物館入りからは漏れてしまった。
ここから数枚の北側からの撮影はフェンスの間からコンパクトデジカメで撮影。
モハ３８０-１の後ろにはクハ１６５-１２０と四国色のキハ１８０-１。
相棒のクモハは博物館入りするがクハとモハは解体されてしまうのだろうか？
キハ１８０-１とキハ８２ １０５、手前のカバーはキハ３０ ５１
キハ３０ ５１ カバー越しにだがなんとなくグローブ形ベンチレーターが外吊り扉も分かる。
振り返った場所には博物館入りするクモハ１６５-１０８とクロ３８１-１１＋クハ３８１-１１。
クハ３８１-１
オハフ４６ ２００９
後方の車が走っている道路から構内を見渡せる。
以下４枚は帰りがけに太多線車窓から撮影。
この場所の地図
おまけ
美濃太田車両区入口に展示されている動輪。
刻印は確認できなかったが配置と大きさから見てＣ５８のもののようだ。
２０１１年７月２３日再度訪問。
キハ３０ ５１のシートが外され、浜松工場からトキ９００が移転してきていた。
クモハ１０３はシートをかぶったまま、左にトキ９００（トキ４８３７？）が見える。
貨車ゆえにかリニア・鉄道館入りから漏れてしまったが、現存１両の３軸戦時形の貴重な車両。
せっかく復元されたのだからしかるべき場所で保存してほしいものだ。
トキの手前にはTR23が。
リニア・鉄道館入りしたオハ４７ ２０９８を原型のスハ４３ ３２１に戻した際にTR47履き替えて余ったものらしい。
キハ３０ ５１はシートを外されていた、遠目では状態は悪くなさそうだがこの後どうなるのだろう。
３８１系中間車、クハ１６５、キハ１８０は相変わらずの様子。
残された車両はいつ解体が始まってもおかしくない状況だが、どうなってゆくのだろう。
２０１２年８月の様子はこちら