名物の連接車やツリカケ式の電車もワンマン化されながらも健在だった。
撮影日 2003年2月12日
福井駅前 静岡鉄道から来たモハ３００。
ワンマン運転のため2箇所のドアをあけ、連動ステップを出しています。
市役所前 連接車モハ２００ 赤と銀の広告塗装になっていました。
この安全地帯から高床式電車に乗降するのはやはり大変です。
市役所前 福井駅前から来て渡り線を使い転線するモハ２００。
引退した仲間も多い日車型ロマンスカーのなかでも唯一の連接車。
急行運用はなくなったものの、冷房化されクロスシートも健在です。
福井駅前を発車したモハ１４１−２＋１４１−１
元名鉄モ９１０と長野電鉄モハ３００のコンビもこの1編成だけとなりました。
パンタを載せているのが元長電モハ３００のモハ１４１−１。
両車とも改造され外観は似ているものの、車高や前面雨樋、
側面窓の大きさなどにお里の違いがあらわれています。
名物の貨物電車もご覧ように雪に備えた姿で待機中。
福武電鉄からの生え抜き１９２３年製デワ１を１９８０年に改造、
運転台鋼体化、制御器HL化、電動機4個化し形式も電気機関車デキ１１となりました。
デワ１時代はこちら。
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