クハ１７２２とモハ３７６２。
ラッシュ用３連を組むモハ３７０１＋モハ３７０４＋クハ１７２４。いずれも元名鉄車。
モハ３７０１は１９６４年に名鉄モ７０７を譲渡されたもの。ヘッドライトがシールドビーム２灯化されている。
３連の中間車になっていたモハ３７０４、元名鉄モ７０９。
クハ１７２４、車体は元名鉄ク２３４２。
研修庫から顔を出したモハ３７７３、元名鉄モ３３０１の車体使用。
検査中のモハ３７５２。後に車体更新されノーシル・ノーヘッダー、ユニット窓となった。
モハ３７５１、１９５０〜６０年代の北陸鉄道タイプと呼べるスタイル。
１９５１年製の加南線用クロスシート車だったがモハ６０００「くたに」モハ６０１０「しらさぎ」の登場により
ロングシート化されて石川線に転属した。２連窓がかつてのクロスシートを示している。
モハ３７３２、１９５６年製のサハ１０００形を１９６６年に電装した１６ｍ級の小型車。
モハ３７０２、元名鉄モ７１０。モ７００は４両譲渡されたが、撮影の翌年１９７８年に３７０１、３７０２が廃車。
３７０３、３７０４も休車の後１９８７年に廃車された。
能美線新寺井行きの行き先札を付けたモハ３７１２。
モハ３７０３、元名鉄モ７０８。
モ３７７２、元名鉄モ３３０３。白山下の行き先板を付けている。
クハ１７２２、元名鉄モ３３５３。
ＥＤ３０１、雨樋を巻いた機関車らしかぬスタイル。
台車は国鉄の戦前製電機式気動車キハニ３６４５０から流用されたものだという。
鶴来で交換するモハ３７６１とモハ３７１１。
加賀一の宮に向けて出発するモハ３７１１。
野町に向けて西金沢を出発するモハ３７６１、側線にはクハ１７２１が留置されている。
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