その中でも東京から一番遠いせいか鉾田線は機械式気動車が遅くまで残っていましが、
７０年代になり廃止になった北海道の炭鉱私鉄から液体式気動車が入線してきました。
ちょうどそのころの石岡機関区でのスナップです。
関東鉄道はその後再び分離、鉾田線は鹿島鉄道となり、
貨物営業も休止となりましたが、湘南フェースのキハが２００７年の廃止まで活躍していました。
撮影日 １９７４年１２月２９日
キハ４１１とキハ７１１ 鉾田線の主力車 右隅にDD901も見える。
国鉄キハ０４１０→キハ４１００５→トルコン、片運化改造 キハ４１１
三井芦別キハ１０１→キハ７１１
三井芦別キハ１０２→キハ７１２ 三井芦別キハ１０３→キハ７１３
キハ４１０００のバラエティ
かつての主力車キハ４１０００は大半が休車になり留置されていた。
国鉄キハ４１０８６→キハ４１００４ 上作用式の自連装備
国鉄キハ０４２４→キハ４１００７ 国鉄キハ０４７→キハ４１３０１
国鉄キハ０４１８→キハ４１３０３ 運転台窓だけ一段化されています。
国鉄キハ０４２４→キハ４１００６→トルコン、片運化改造キハ４１２（１９７２年）
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