２００５年に廃止となった名鉄軌道線から譲渡された車両で近代化が進んだ豊橋市内線。
それまでの主力は元名古屋市電１４００型のモ３１００形。
他にも元名古屋市電の３７００、３８００がいて名古屋市電動態保存線の趣があった。
撮影日 １９７８年５月２８日
豊橋駅前～新川 元金沢市内線モハ２３０２のモ３３０２。
モ３３００形は空気バネ台車を履いた優秀車だが、冷房化が困難とされ２０００年に廃車になった。
その後２００２年に鉄道総合研究所に譲渡されハイブリッドバッテリートラムの試験車となった。
新川交差点を駅前方向に向かうモ３８０１。
モ３８００形は元名古屋市電９００型で呉市電の注文流れと言われている。
６両が豊橋に来たが１９８０年の時点ではこのモ３８０１号だけになっていた。
前後扉が外吊り式なのがこの電車の特徴。
新川から乗車して終点赤岩口に向かう。
終点赤岩口には車庫がある。入庫するモ３１０７。
研修庫で休むモ３１０３。左のドカベンは豊橋まつりの装飾電車に使われたものだろうか。
モ３１００形は元名古屋市電の１４００形、９両が譲渡され主力として活躍していた。
上のモ３１０７とはワイパー取りつけ位置が異なっている。
柳生橋支線で活躍したモ３７００も同線廃止（１９７６年３月）以後は１両が廃車となった。
残ったモ３７０２は２００６年現在健在だが定期運用はなくなった模様。
留置されたモ３７０４とモ３３０１、モ３１０８。
撮影会よろしく３形式が並んでいた。
倉庫として使われていた２００形のダルマさん。
元は旭川市街軌道の車両。
豊橋市内線のボギー車導入は１９６１年の三重交通神都線からのモ６００が最初で
それまではこのモ２００のような単車が活躍していた。
モ３１０１
モ３１０７ 当時全車側面に広告を入れており、オリジナル塗装車がいないのが残念だった。
赤岩口に到着したモ３１０４。
豊橋駅前 モ３１０４。
駅前大通りにあった終点は１９９８年に文字通りの駅前まで１５０ｍ延長された。