撮影日 １９７９年３月７日
後免線はりまや橋〜菜園場町の歩道橋より後免方向を望む。
朝倉行の行き先板を付けた２２０がやってきた。
行き先板が付くのは進行方向のみ。
山陽電鉄からやってきた７０１。
「ごめん」の行き先板を出した２１２（？）。
広告電車６２０。
こちらも広告電車の６１９（？）
元山陽電鉄の８０４。
当時単線の残る伊野線の朝ラッシュ時に６００形の連結運転が行われていた。
６３０＋６３１
６３１は６００形のラストナンバー。
歩道橋を降りてはりまや橋交差点に戻るところで運良く１形式１両の５０１がやってきた。
５００形は１９５４年製造の土電版ＰＣＣとして知られる車両。
車体は当時製造されていた２００形と同じながら直角カルダン、新型台車、弾性車輪、間接制御の高性能車だった。
その後１９６０年に駆動方式など２００形と同一に改造されたが、台車はそのままで５００形の特徴となっていた。
当初このページを作成した折り、場所をはりまや橋〜堀詰と記載しておりましたが、
掲示板に平みちのり様より訂正のご教示をいただきました。
「「堀詰〜はりまや橋間の歩道橋から撮影…」とありますが、あの歩道橋は播磨屋橋〜菜園場町間の歩道橋です。
左側に建設中のビルがありますが、これは四国銀行木屋橋支店の入るビルです。
電車が渡っているのが木屋橋です。分かり難いでしょうが欄干が写っていますね。
この辺りは通称・四ツ橋と言い、戦前から戦後にかけては運河が十文字に交差し、
その間に四つの橋が架かっていたそうです。
元ＰＣＣ車の５０１が走っているのは土佐橋のＳカーブになります。
ここは播磨屋橋から一つ東側にある上り方のみに設けられた「西武百貨店前」電停を出てすぐにある「水無し」の橋です。
かつては堀川という運河があり、明治時代に後免線が建設される際に
土佐電鉄が架橋資金を提供したことからその名が付いたそうです。
なお、手前味噌ながら小生ら地元愛好家の集まりで出版しました
ＪＴＢキャンブック「土佐電鉄の走る街今昔」の７１ページに小生による同場所の説明が掲載されています。
以上ご参考までに。長々と失礼いたしました。」