腕木式信号機の立つＳＬ東京駅で発車を待つ１２号機。
１２号機の銘板。
ＳＬ東京駅の奥には人力ターンテーブルと機関庫がある。
この日運用のない９号機は機関庫に入っていた。
SL東京駅駅舎は名鉄日本ライン今渡旧駅舎を移設したもの。
客車は明治期製造の４輪単車ハフ１１・１３・１４の３両、この日は平日のため２両で運転されていた。
いずれも最後は羽後交通雄勝線で使われていたものでシングルルーフのハフ１１は１９０８年製。
ハフ１１車内。
ダブルルーフ、オープンデッキのハフ１３。１９１２年の最後の明治製
ハフ１３車内。日中だけの運転ということもあり、当時のままに室内灯はない。
連結器はピンリンク式。
走行を撮影できる場所は非常に限られている。菊の世酒造の裏手から撮影。
この横にはこんな看板があり、線路際に出られる。
白煙を噴いて陸蒸気がやってきた。
短い距離とはいえ明治期の列車が再現されているのは素晴らしいことだ。
ＳＬ名古屋駅到着後人力ターンテーブルで方向転換。
白煙をあげてSL名古屋駅を発車。
ＳＬ東京駅の手前のレンガ橋脇には１２号機のオリジナルボイラーが展示されている。
何の説明もないが１８７４年製のボイラー、動態運転開始当時はこのボイラーを使っていたが
後に新製ボイラーに乗せかえられた。
１９７１年４月３日 静態保存されていたころの１２号機。
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