広電初訪問は登場したばかりの３５００形試乗・見学会への参加となった。
先ずは広島駅前で撮影、形式も塗装も多彩な電車がひっきりなしにやってきた。
撮影日 １９８０年８月２３日
元大阪市電１８０１形の７６７。冷蔵庫の広告電車でその名も「北斗星号」
広電オリジナル車５５５号。
元京都市電１９０９「清水」
１号線の１９０９を追って２号線の７６７が発車、到着線には宮島直通の２５０７＋２５０８が到着。
２５０７が乗車ホームに移動、１９０９と７６７が続いて出発してゆく。
２５０７宮島直通車が出発。
金沢市内線のような塗装の広告車７６４「パナファックス号」
７６１〜７６４は元大阪市電１６５１形でドア上部にRが付いている。
行き交う元大阪市電と京都市電。
７６４と逆のような塗りわけの７７１「バランタイン号」
元大阪市電１８０１形の特徴の大阪市電形台車が見える。
中央ドア下部に付けられた大阪市電のプレート。
１号線の１９０７「銀閣」、５号線の１９０５「比叡」まるで京都駅前のような情景だ。
今度は元大阪市電と元神戸市電が並んだ。
さらに続行で出てゆく元京都市電。
京都市電は方向幕が拡大されたくらいで番号、市章もそのままで活躍していた。
京都市電のプレートと市章。
京都市電と神戸市電が続行で発車待ち。
神戸市電が２両並んだ。５８１、１１５４とも神戸時代のままの番号、塗装だった。
５７０形は昭和初期に登場した神戸市電最初の鋼製車、１９５８年から１９６０年に更新されて後にワンマン改造された。
神戸市電１１５０形はPCCカーとしてカルダン駆動、新型台車で登場したもののその後吊り掛けに改造された。
窓が大きく明朗な神戸スタイル。
各地からの譲渡車の中で３両の少数派元西鉄福岡市内線５００形の６０２。
６００形の塗装は西鉄色にしては赤味が足りないような色だった。
元神戸と元福岡の並びも広島ならでは。
広電オリジナル車５５１。
元神戸市電５８７
５７０形は窓が小さいこともあって車体が長く見える。
宮島線直通車２５０３＋２５０４が到着。
連接車は先頭車のパンタを上げていた。
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