牽引する１２系も入線して、計画実現のために広く募金も呼びかけている。
また月一度程度、運転体験も実施している。
撮影日 ２０１２年５月１９日
本線とはつながっていない線路を走行、職員さんが手旗で安全確認を行っている。
空気圧式といえども運転機器操作はほとんど同じ（ドレーンを切ることがないくらい）
加減弁の動作が急だと空転もする。
運転が終了するとターンテーブルに乗り
人力で転向体験もできる。
運転終了時、圧を落とすためブロワーをかけたのか、煙突から薄い煙が立ち上った。
ターンテーブル脇にあった先輪？
ターンテーブルの昭和５年、川崎車輌の銘板。
２０１０年９月に永野電鉄より譲渡されたト６、Ｃ１２運転時に体験乗車用として連結される。
構内に留置されているロータリー排雪車とＪＲ四国から来た１２系。
１２系はムーンライト松山・高知などで使われていた内装改造車。
いずれも所属表記は四コチのまま、サボは「わかさ」が入っている。
スロフ１２ ６
オロ１２ ９ カーペット車で窓が固定式に改造されている。
スロフ１２ ３ ２両のスロフはリクライニングシートに改造。
こちらは保存車ではなく現役のモーターカー。
若桜駅構内には古いストラクチャーが点在している。
保線車両小屋、軌道自転車などが置かれいまでも現役。
転轍機小屋、雨やどりには使われていそうだ。
Ｃ１２ １６７の運転などの情報は 若桜鉄道公式サイトでご確認ください。