北への旅４日目その２

北への旅
１９７８・８　鈍行日本縦断
４日目～５日目

当時の最長鈍行の８２４レだが、各駅停車ではなく通過駅が４つあった。
いずれも気動車のみ停車の停留所で北海道ならば臨時乗降場クラスの駅だ。
気になっていたのがそのうちの「久代」駅。
以前狩勝の座席指定を取った時「（ネム）クシロ」となっていた。
クシロという駅がどこか他にもあるのだ、とは気が付いたもののどこにあるか見当もつかなかった。

そのクシロ駅の駅名板を通過する車窓から。つい　ひさよ　と読んでしまいそうだ。
となりは波子（はし）で女性の名前のような駅が続いていた。

こちらが波子駅、くしろ　とひらがなで書かれていると釧路と思ってしまう。

門司から８時間３７分で出雲市に到着。８２４レの終点福知山着は９時間５０分後だ。
さすがにそれには付き合う気にはなれず、１９：０９発の８２６レ｢山陰」の時間まで
一畑電鉄と大社線に乗車した。

一畑電鉄の電鉄出雲市駅より、６Ｄ「まつかぜ２号」

堂々たる大社駅駅舎。大社線廃止後も保存されている。

この写真に写っている駅前商店は２００３年再訪した際にすでになくなっていた。

出雲市駅で当日購入した｢山陰」のＢ寝台券。
中段だったので弁当を食べるのにえらく苦労した記憶がある。

８月１６日
　　　　　　　　　　８２６レ
京都　　５：２５
　　　　　６：０９　７２５Ｍ
大阪　　６：４５　

この日の日本縦断コースは大阪で終わっている。
京都から大阪までは緩行線に乗ったのかもしれないが、
時刻表に掲載されていないのでいまとなっては不明だ。
この後福知山線の６：４８発４２３Ｄで川西池田へ行き
尼崎港線の列車を撮影後能勢電鉄を訪問して、尼崎の友人宅へ転がり込んだ。